{"id":9586,"date":"2026-10-29T14:46:07","date_gmt":"2026-10-29T12:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/?p=9586"},"modified":"2026-10-29T14:46:07","modified_gmt":"2026-10-29T12:46:07","slug":"bec-uvodi-semafore-koji-sami-prepoznaju-pjesake-evo-kako-umjetna-inteligencija-mijenja-promet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/?p=9586","title":{"rendered":"Be\u010d uvodi semafore koji sami prepoznaju pje\u0161ake: Evo kako umjetna inteligencija mijenja promet"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Be\u010d uvodi semafore koji sami prepoznaju pje\u0161ake: Evo kako umjetna inteligencija mijenja promet<\/h2>\n\n\n\n

Be\u010d postupno \u0161iri mre\u017eu pametnih semafora koji uz pomo\u0107 umjetne inteligencije prepoznaju pje\u0161ake i bicikliste te prilago\u0111avaju prometnu signalizaciju stvarnim potrebama. Od ukupno 200 semafora s tipkalom, njih oko 30 ve\u0107 koristi ovu tehnologiju, koja bi trebala pove\u0107ati sigurnost na pje\u0161a\u010dkim prijelazima, olak\u0161ati kretanje osobama s razli\u010ditim potrebama i smanjiti nepotrebne zastoje u prometu.<\/p>\n\n\n\n

Pametni semafori prepoznaju kada netko \u017eeli prije\u0107i cestu<\/h2>\n\n\n\n

Za aktiviranje zelenog svjetla na klasi\u010dnim semaforima pje\u0161aci uglavnom moraju pritisnuti tipkalo. U Be\u010du se, me\u0111utim, sve vi\u0161e primjenjuje sustav koji taj korak \u010dini nepotrebnim. Pomo\u0107u kamera, senzora i umjetne inteligencije pametni semafori prepoznaju osobe koje se pribli\u017eavaju pje\u0161a\u010dkom prijelazu te analiziraju smjer njihova kretanja kako bi procijenili namjeravaju li prije\u0107i cestu.<\/p>\n\n\n\n

Sustav mo\u017ee detektirati pje\u0161ake i bicikliste s udaljenosti do osam metara. Ako prepozna namjeru prelaska, semafor aktivira odgovaraju\u0107i zahtjev za zelenim svjetlom. Ako se osoba u me\u0111uvremenu predomisli i udalji od prijelaza, zahtjev se automatski poni\u0161tava.<\/p>\n\n\n\n

Takav na\u010din rada omogu\u0107uje da se prometna signalizacija prilago\u0111ava stvarnoj situaciji na cesti. Vozila se ne moraju nepotrebno zaustavljati kada nitko ne namjerava prije\u0107i cestu, dok pje\u0161aci dobivaju jednostavniji na\u010din kori\u0161tenja semafora.<\/p>\n\n\n\n

Tehnologija se u Be\u010du razvija gotovo deset godina<\/h2>\n\n\n\n

Uvo\u0111enje pametnih semafora nije novost za austrijsku prijestolnicu. Tehnologija se razvija i primjenjuje gotovo deset godina, a prvi pilot-projekt proveden je 2016. i 2017. godine. Nakon toga sustav se postupno uvodio na razli\u010ditim gradskim lokacijama.<\/p>\n\n\n\n

Po\u010detkom listopada prvi pametni semafor postavljen je i u be\u010dkom okrugu Floridsdorf, na raskri\u017eju ulica Donaufelder Stra\u00dfe, Theodor-K\u00f6rner-Gasse i Plankenb\u00fcchlergasse.<\/p>\n\n\n\n

Danas je u Be\u010du u upotrebi oko 30 takvih sustava. Grad pritom planira mogu\u0107nost njihove primjene provjeravati prilikom svakog novog planiranja ili preure\u0111enja semafora.<\/p>\n\n\n\n

Pametni semafori posebno su korisni na lokacijama s velikim brojem pje\u0161aka i na raskri\u017ejima na kojima se \u010desto prelazi cesta. Postupnim \u0161irenjem tehnologije grad nastoji prilagoditi prometnu infrastrukturu svakodnevnim potrebama gra\u0111ana.<\/p>\n\n\n\n

Zeleno svjetlo prilago\u0111ava se i osobama s invaliditetom<\/h2>\n\n\n\n

Nove generacije pametnih semafora donose dodatna pobolj\u0161anja koja se odnose na sigurnost i pristupa\u010dnost pje\u0161a\u010dkih prijelaza. Sustavi mogu prepoznavati osobe u invalidskim kolicima, osobe koje koriste pomagala za hodanje te roditelje s dje\u010djim kolicima.<\/p>\n\n\n\n

U takvim situacijama trajanje zelenog svjetla mo\u017ee se prilagoditi potrebama korisnika kako bi imali dovoljno vremena za siguran prelazak ceste.<\/p>\n\n\n\n

Rije\u010d je o va\u017enom aspektu razvoja pametne prometne infrastrukture jer se prometna signalizacija tako ne prilago\u0111ava samo broju sudionika u prometu nego i njihovim razli\u010ditim mogu\u0107nostima i potrebama.<\/p>\n\n\n\n

\u0160to se doga\u0111a sa snimkama i osobnim podacima?<\/h2>\n\n\n\n

Uz primjenu umjetne inteligencije u prometu otvara se i pitanje za\u0161tite privatnosti. Be\u010d zato isti\u010de da se obrada slika odvija lokalno, unutar samog ure\u0111aja. Snimke se ne pohranjuju niti im je mogu\u0107e pristupiti na daljinu.<\/p>\n\n\n\n

Sustav analizira kretanje osoba kako bi procijenio postoji li potreba za prelaskom ceste, a ne slu\u017ei za daljinsko pregledavanje snimljenih prizora.<\/p>\n\n\n\n

Tehnologiju su razvili Tehni\u010dko sveu\u010dili\u0161te u Grazu i be\u010dki magistratski odjel Wien leuchtet (MA 33), koji je nadle\u017ean za prometne semafore i javnu rasvjetu.<\/p>\n\n\n\n

Umjetna inteligencija za proto\u010dniji i sigurniji gradski promet<\/h2>\n\n\n\n

\u0160irenjem pametnih semafora Be\u010d \u017eeli istodobno unaprijediti sigurnost pje\u0161aka i biciklista, pove\u0107ati pristupa\u010dnost javnog prostora i pobolj\u0161ati proto\u010dnost prometa.<\/p>\n\n\n\n

Kada nema potrebe za prelaskom ceste, vozila mogu nastaviti vo\u017enju bez nepotrebnog zaustavljanja. Time se smanjuju zastoji, kao i u\u010destalo zaustavljanje i ponovno pokretanje vozila na raskri\u017ejima.<\/p>\n\n\n\n

Pametni semafori dio su \u0161ire gradske strategije odr\u017eive mobilnosti, kojom Be\u010d poti\u010de hodanje, vo\u017enju biciklom i kori\u0161tenje javnog prijevoza. Primjena umjetne inteligencije u prometnoj signalizaciji pritom pokazuje kako tehnologija mo\u017ee pomo\u0107i u prilagodbi gradske infrastrukture stvarnim potrebama ljudi, uz istodobno nastojanje da promet bude sigurniji, pristupa\u010dniji i u\u010dinkovitiji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Be\u010d uvodi semafore koji sami prepoznaju pje\u0161ake: Evo kako umjetna inteligencija mijenja promet Be\u010d postupno \u0161iri mre\u017eu pametnih semafora koji uz pomo\u0107 umjetne inteligencije prepoznaju pje\u0161ake i bicikliste te prilago\u0111avaju prometnu signalizaciju stvarnim potrebama. Od ukupno 200 semafora s tipkalom, njih oko 30 ve\u0107 koristi ovu tehnologiju, koja bi trebala pove\u0107ati sigurnost na pje\u0161a\u010dkim prijelazima, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-9586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ostalo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9586"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9588,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9586\/revisions\/9588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tehton.covermagazin.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}